东莞油压机液压控制阀故障分析-九游会官网登陆

燃气轮机中的润滑油处于极为恶劣的高温氧化环境中，巴氏合金轴承可承受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高，那里油膜温度可达130℃，有的最高甚至有140～150℃，这已达到或超过矿物油及添加剂的温度极限。加上暴露于密封空气中，油的氧化非常剧烈。正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化，所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。联邦氧化试验能比较好地反映油在高温下的抗老化、抗油泥生成性能。联邦氧化试验时,油中加入五种金属作为催化剂(铜、银、铝、镁、铁)，在175℃下，通入空气流进行72h的老化。试验报告油老化后粘度的变化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。常规化验对粘度和酸值关注比较多，但对于要用作液压油的燃机润滑油，油泥对液压控制器的威胁要引起足够的重视。你要了解的：油压机在工业行业中扮演的角色

为了最大限度地清除油压机系统中残存的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修过程中进入的杂质，经过清洗油箱及管路、反复用冲洗油冲洗、再清洗、再用工作油冲洗、排放后加注全新工作油。油压机换油时：1.尽量放尽旧油，减少对冲洗油的污染。在60～70℃油温时排放，清除油箱、冷却器等大容器内积油，打开低位阀门和管路接头，更换所有过滤器。2.冲洗过程中，尽量形成湍流，油温最好能在30～80℃波动。在进油口和回油管上加装滤网，当滤网压差过大时，应及时更换。3.加热油时，不得超过88℃，加热器表面温度不得超过120℃，停止油循环时加热器表面温度不得超过66℃。4.冷却器单独循环，伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。5.油压机工作油冲洗时油温最好控制在60～70℃。6.换油后，提取油样全面化验，与桶中新油对比。

由于油压机润滑油不可避免接触高温介质和高温部件，容易发生氧化，加剧了油泥的析出，从而不适合用作液压油。因此，建议燃气轮机设计中考虑将润滑油与液压油分开，从而避免液压油接触高温部件或介质，并且换油时，换油量也可相对小些。