四柱油压机油压马达的分析以及注意事项-九游会官网登陆

油压马达是指输出旋转运动，将液压泵提供的液压能转变为机械能的装置。按结构类型分，有齿轮式、叶片式、柱塞式和其他形式。而九游会官网登陆的油压马达，一般使用的是齿轮式。齿轮马达在结构上为了适应正、反转要求，进出油口相等、具有对称性。为了减少转矩 脉动，齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。齿轮马达的进、回油通道对称布置，孔径相同，以 使马达正、反转时性能相同。与齿轮泵相比，齿轮马达有正反转的要求，因而采用对称结构；因马达回油有背压，为防止 马达正反转时轴封被冲坏，齿轮马达壳体上设有单独的外泄漏油口。
 

 四柱油压机齿轮马达是怎样工作的?就是当高压油ρ1进入齿轮马达的进油腔，作用在进油腔两齿轮的齿面上，产生逆时针方向转矩; 回油腔的低压油品，也作用在回油腔两齿轮的齿面上，产生顺时针方向转矩。而户l远大于岛， 逆时针方向转矩远大于顺时针方向转矩，所以在两齿轮晴合转矩t1与毛的作用下，齿轮马达 按图示方向连续地旋转，并输出转矩。在使用时需要注意以下几点：

 

1、保证输出轴与机械的同心度，或采用挠性连接。

2、启动油马达之前，壳体要注满油。壳体始终要充满油，提供内部润滑。否则将拉坏油马 达，铸成大错!

3、泄漏连接:壳体泄漏管必须全口径，不受节流，并且从泄油口直接连到油箱，使壳体保 持充满油液。泄漏管的配管必须避免虹吸现象，泄油管要使它在油箱液面以下终结，其他管路不 得连接该泄油管。马达的泄油管应单独连油箱，不容许与回油口相连。

4、外接泄油管应保证油马达壳体内充满油液，防止停车时壳内油液倒回油箱，如泄油管接 口向上，使泄油口高于壳体。

5、九游会官网登陆一般泄油口不接背压?如果需接背压，其值也不得超过0.16.0.20mpa，否则油压将冲破低压密封，如轴封等o

6、应保证低速大转矩马达有足够的回油背压。内曲线式油马达尤其要注意，通常其回油背 压应为0.3.1 ompa，转速愈高，回油背压应愈大，否则将导致滚轮脱离定子导轨曲面而产生 撞击、振动、噪声，严重时导致损坏。

7、工作油应清洁，教度适当。

 

在四柱油压机产品升级，既是挑战也是机遇的今天，其油压马达结构也变得比较复杂，装配要点多，在修理过程中稍不注意，就可能造成马达不工作或工 作无力。如果不经试验台进行性能测试就装机，很容易出现返工现象，但用户一般没有试验台。 简单的方法：可将组装好的液压马达固定在工作台上，向马达内注入其允许使用的工作油液，然 后将o. 6.0. 8mpa的压缩空气从一油口输入后，如果液压马达输出轴能匀速旋转，无卡滞、无 窜动现象，而换另一油口输入压缩空气则应以相反的方向旋转，此情况下即可认为马达工作性能 正常。